18款宝马320马力机实测特调ECU二阶程序

3系之于宝马就像是品牌的图腾一样，毕竟在这个以运动为精髓的品牌中，3系能够将运动与操控更好的融合在一起。这也是那些追求驾驶乐趣的Bimmer钟情于3系的原因。此次做客艾森的这台18款宝马320Li在三年前刚提车不久就到店升级了一阶程序，经过这三年的驾驶体验给出反馈：动力依旧充沛且表现稳定。不过对于3系车主而已，动力总是永无止境的，虽然不考虑下赛道，也不想暴改炸街，但是上硬件配合二阶段特调程序还是必须要安排的。

车型分析

这台18款宝马320Li搭载代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。匹配的依然是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器。现车带有艾森一阶段ECU性能程序，在此基础上加装BMC高流量进气风格、Forge大号中冷、200钼定制头段。

车辆分析：
品牌：BMW宝马
车型：320Li-2.0T-184HP
发动机：B48B20C
出厂日期：2018-08
硬件状态：BMC进气+200钼头段+Forge大中冷
升级需求：二阶ECU性能程序

定制方案

马力机实测MAP曲线显示最终在一阶段基础上再次获得近30HP/50NM提升空间！

试驾反馈

经过多版本马力机实测特调程序的研发，最终确定出最佳方案。路试反馈效果惊喜，提速更加轻松，带空调状态加速都要比之前动力迅猛很多。总体感觉车子开起来更轻快，动力得到很明显的二次提升。高速测试发现6挡动力表现比之前5挡还要充沛，动力持续性很好，以此推断油耗应该会有保障。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车